Un reciente acuerdo paritario redefinió la estructura salarial de los choferes de colectivo en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), llevando el salario básico a más de $1,5 millones y generando, en paralelo, un impacto directo en las tarifas del transporte público.
El nuevo esquema, acordado por la Unión Tranviarios Automotor (UTA), fija un salario básico de $1.545.278,25 para abril de 2026. A este monto se le suman adicionales y conceptos no remunerativos que elevan significativamente el ingreso final de los trabajadores del sector.
Un salario que supera los $1,8 millones
El sueldo inicial de un chofer no se compone únicamente del básico. La estructura salarial incluye viáticos, adicionales por tareas específicas —como la atención del sistema SUBE—, presentismo y sumas fijas acordadas en paritarias.
En marzo, los trabajadores percibieron una suma no remunerativa de $120.000, que impacta en la liquidación de abril. Con todos estos componentes, el ingreso total inicial supera los $1.890.000, con variaciones según la antigüedad.
El esquema se rige por el Convenio Colectivo de Trabajo (CCT) 460/73, que establece los criterios de liquidación y contempla incrementos progresivos por años de servicio. Con apenas un año de antigüedad, el salario ya supera los $1.870.000, consolidando un sistema escalonado.
El impacto en las tarifas
El aumento salarial se da en simultáneo con una actualización del cuadro tarifario en el AMBA. La suba del boleto responde a un mecanismo que combina recomposición de ingresos para el sector y ajustes vinculados a la inflación.
Desde abril, el boleto mínimo pasó a costar $700 para trayectos de hasta 3 kilómetros. En tanto, los viajes de entre 3 y 6 kilómetros ascienden a $779,78, mientras que los recorridos más extensos pueden alcanzar los $959,71.
Este esquema se enmarca en un sistema de actualización automática que toma como referencia la inflación de dos meses atrás. En los últimos ajustes se aplicó una suba inicial del 31%, seguida por un incremento adicional del 7,6%.
Subsidios y costos del sistema
El esquema tarifario se complementa con subsidios estatales destinados a sostener la operación de las líneas de colectivo. Según datos oficiales, las compensaciones alcanzaron los $93.624 millones en febrero, $71.965 millones en marzo y $73.514 millones en abril.
Estos fondos forman parte del modelo de financiamiento del transporte público, junto con los ingresos por tarifa y el sistema de descuentos de la Red SUBE.
La actualización de costos también contempla variables como el precio del gasoil, seguros e insumos, factores clave en la estructura operativa de las empresas.
Un sistema en ajuste permanente
El aumento de salarios y tarifas refleja la dinámica de las paritarias del sector y el intento de equilibrar ingresos y costos en un contexto inflacionario.
El Gobierno prevé mantener el esquema de actualización mensual basado en la inflación, con la posibilidad de sumar ajustes adicionales para reducir gradualmente el nivel de subsidios.
En este escenario, el ingreso de los choferes resulta de una combinación de salario básico, adicionales, antigüedad y sumas extraordinarias, en un sistema que continúa en proceso de adaptación frente a las condiciones económicas actuales.
