La Unión Tranviarios Automotor (UTA) seccional Mar del Plata inició la medida de fuerza este viernes después de las 18. Los trabajadores no cobraron los salarios de abril y el conflicto se profundiza con un pedido de aumento del boleto a $2.570.
La ciudad de Mar del Plata amaneció este viernes sin servicio de colectivos. La Unión Tranviarios Automotor (UTA), gremio que agrupa a los choferes, lanzó un paro por tiempo indeterminado a partir de las 18. La medida afecta a toda la zona y no tiene, por ahora, fecha de levantamiento.
La causa del conflicto es la falta de pago de los salarios correspondientes al mes de abril. Los representantes gremiales habían advertido que iban a implementar la medida de fuerza si no se acreditaban los haberes. Ante el incumplimiento empresarial, el paro comenzó en el horario de mayor tráfico de la tarde.
A través de un comunicado, la UTA marplatense remarcó que «al día de la fecha los haberes correspondientes aún no han sido depositados». El gremio ratificó que el paro continuará «hasta tanto se regularice la situación».
«Esta seccional no va a permitir que se juegue con los sueldos de los trabajadores», advirtió el sindicato.
El paro de colectivos
La medida de fuerza comenzó poco después de las 18, generando trastornos inmediatos para los pasajeros que ya estaban en la calle. Muchos usuarios quedaron varados sin posibilidad de regresar a sus hogares.
El gremio había dado señales de alerta en los días previos. La falta de respuestas por parte de las empresas de transporte llevó a la UTA a tomar una decisión que paralizó por completo el servicio en la ciudad balnearia.
El paro es por tiempo indeterminado. Esto significa que no hay garantías de que el servicio se recupere en las próximas horas. La continuidad de la medida depende exclusivamente de que las empresas depositen los salarios adeudados.
Qué es la UTA: La Unión Tranviarios Automotor es el gremio que representa a los conductores de colectivos, tranvías y otros medios de transporte automotor de pasajeros en todo el país. Tiene seccionales en cada provincia y ciudad. La seccional Mar del Plata es una de las más importantes de la costa atlántica.
Los datos confirmados hasta el cierre son los siguientes:
- Período adeudado: Mes de abril de 2026.
- Monto del reclamo: Los salarios completos de los trabajadores del sector.
- Responsable del pago: Las empresas de transporte agrupadas en la Cámara Marplatense de Empresas del Transporte Automotor de Pasajeros (Cametap).
- Postura del gremio: El paro continúa hasta que se regularice la situación. No habrá negociación hasta que se depositen los haberes.
- Usuarios afectados: Toda la ciudad de Mar del Plata y sus alrededores.
El comunicado de la UTA fue contundente: «Solicitamos una pronta solución y el cumplimiento de las obligaciones correspondientes». No hubo, hasta el momento, convocatoria a una reunión entre las partes.
El riesgo de extensión:
Si el conflicto no se resuelve en los próximos días, el paro podría extenderse durante todo el fin de semana. Mar del Plata, ciudad turística por excelencia, recibe miles de visitantes los fines de semana. La falta de transporte público podría afectar también la actividad comercial y gastronómica.
La UTA Mar del Plata es el gremio que lidera la medida.
Representa a los choferes que no cobraron sus salarios. Su postura es firme: no van a permitir que se juegue con los sueldos.
Las empresas de transporte (agrupadas en Cametap) son las responsables directas del pago. Alegan, sin embargo, que no pueden hacer frente a sus obligaciones porque el Estado nacional les adeuda fondos.
El gobierno nacional es el eslabón más alto de la cadena. Desde Cametap alertaron que el Estado adeuda unos tres meses de aportes correspondientes a los Atributos Sociales Nacionales. Estos atributos son compensaciones por los descuentos que reciben jubilados, pensionados y beneficiarios de planes sociales.
Los usuarios son los afectados directos. Sin colectivos, muchos no pueden llegar a sus trabajos, centros de estudio o realizar trámites esenciales.
El aumento del boleto como telón de fondo
El conflicto salarial no es el único problema del transporte en Mar del Plata. Las autoridades locales monitorean un pedido de Cametap para aumentar el boleto en más de mil pesos. Si se autoriza, el pasaje pasaría a costar $2.570.
Desde Cametap ya advirtieron que la situación del sector «es terminal». La frase no es menor: sugiere que, sin una solución urgente, algunas empresas podrían quebrar o reducir drásticamente sus servicios.
El aumento del boleto, sin embargo, es una decisión que debe tomar el municipio. Hasta ahora, no hubo definiciones. El paro de colectivos agrega presión a una negociación que ya era tensa.
La deuda del Estado nacional
El punto más conflictivo de la crisis es la deuda del gobierno nacional. Según Cametap, el Estado adeuda tres meses de aportes por los Atributos Sociales Nacionales. Estos atributos son fundamentales porque cubren parte de los costos del transporte.
Las empresas argumentan que, sin esos fondos, no pueden pagar los salarios. La UTA, por su parte, sostiene que la responsabilidad es de las empresas, no del Estado. El chofer no tiene relación laboral con el gobierno nacional.
El gobierno nacional, hasta el cierre de esta edición, no se pronunció sobre la deuda ni sobre el paro.
Cómo sigue el conflicto
El paro continuará durante el fin de semana si las empresas no depositan los salarios adeudados. No hay garantías de que el servicio se restablezca el lunes.
La UTA mantendrá la medida «hasta tanto se regularice la situación». Las empresas, por su parte, esperan una señal del gobierno nacional para destrabar los fondos adeudados.
Los usuarios, mientras tanto, deberán buscar alternativas. Algunas posibilidades son taxis, remises, bicicletas o caminar distancias más largas. No hay, por ahora, servicios mínimos ni transporte de reemplazo.
