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El Gobierno elevó a USD 35.000 el valor FOB máximo para los vehículos 100% eléctricos exentos del pago del 35% de arancel extrazona. La medida allana el desembarco oficial de la marca de Elon Musk, con modelos de entrada que rondarían entre los USD 62.000 y USD 65.000.
A través del Decreto 1128/2026 publicado en el Boletín Oficial, el Gobierno nacional modificó los valores máximos para acceder al cupo de importación de vehículos de movilidad limpia sin pagar el arancel extrazona del 35%. La actualización eleva el tope FOB (precio en puerto de embarque de origen) de USD 16.000 a USD 35.000 para los autos 100% eléctricos puros, lo que abre las puertas al mercado local a marcas de alta tecnología y diversos orígenes que antes quedaban excluidas.
En el mismo decreto, se estableció en USD 18.000 el límite para híbridos e híbridos enchufables, mientras que los vehículos Mild-Hybrid o microhíbridos mantuvieron el tope de USD 16.000.
El impacto clave para el desembarco de Tesla
Con el esquema tarifario anterior, los modelos más accesibles de Tesla —el sedán Model 3 (con valores en EE. UU. entre USD 36.990 y USD 54.990) y el SUV Model Y (entre USD 39.990 y USD 57.990)— quedaban fuera del beneficio fiscal al superar el tope de origen.
La suba del precio FOB a USD 35.000 permite que las versiones de entrada de gama de la firma estadounidense puedan ingresar al país bajo el beneficio de arancel cero en el cupo de 50.000 unidades correspondientes a 2027.
La estimación de costos: ¿cuánto costará en la calle?
Al calcular los costos de nacionalización y logística sin el arancel del 35%, la ecuación para un Tesla Model 3 con un precio base de origen de USD 37.000 se compone de los siguientes ítems:
- Valor FOB de origen: USD 37.000
- Flete y seguro internacional (USD 2.500): USD 39.500
- Tasa de estadística (3%): USD 40.850
- Gastos portuarios (USD 1.000): USD 41.850
- Impuestos internos / nacionales (10%): USD 46.035
- IVA (21%): USD 55.702
- Margen comercial mínimo estimado (10%): USD 61.272
De este modo, se estima que las unidades de entrada de la marca comercializadas en Argentina se posicionarán con un precio de venta al público aproximado de entre USD 62.000 y USD 65.000.
Modelo de negocio y ventaja logística
Tesla opera comercialmente mediante venta directa al consumidor, sin concesionarios oficiales intermedios. Esta estructura evita recargos de intermediación que habitualmente rondan el 15%. Asimismo, al establecerse en el país como filial directa —con un primer espacio comercial proyectado en el barrio porteño de Núñez— la compañía puede ajustar sus márgenes como parte de su estrategia global de expansión.
A diferencia del acuerdo bilateral con Estados Unidos (que exige integración de componentes y tiene un cupo anual de 10.000 unidades), el régimen del cupo arancelario general le otorga flexibilidad a Tesla para importar sus unidades no solo desde Estados Unidos, sino también desde sus plantas en Shanghai (China) o Berlín (Alemania).
