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La penalización que recibió el argentino en el Gran Premio de Países Bajos continúa generando debate. Reconstrucciones de medios especializados sostienen que las señales de doble bandera amarilla se activaron cuando el piloto de Alpine ya había iniciado el sobrepaso a Yuki Tsunoda.
La sanción a Franco Colapinto en el Gran Premio de Países Bajos continúa generando controversia en el mundo de la Fórmula 1. Mientras la FIA defendió la actuación de sus comisarios, distintos especialistas analizaron nuevamente las imágenes del incidente y pusieron el foco en el momento exacto en que aparecieron las señales de bandera amarilla.
El episodio ocurrió durante la primera vuelta en el circuito de Zandvoort, después del fuerte accidente protagonizado por Max Verstappen. En medio del caos, Colapinto intentó superar a Yuki Tsunoda, una maniobra por la que posteriormente recibió una penalización de drive-through que terminó condicionando el resto de su carrera.
Qué muestran las reconstrucciones
Dos medios especializados que transmiten la Fórmula 1 en Argentina realizaron reconstrucciones independientes de la maniobra. En ambas se plantea que Colapinto ya había iniciado el adelantamiento cuando todavía no estaban activadas las señales correspondientes a la doble bandera amarilla.
El periodista Adrián Puente, de Fox Sports, explicó que el piloto argentino comenzó la maniobra con los paneles de señalización apagados y que, cuando Colapinto ya se encontraba superando a Tsunoda, todavía podía observarse un panel verde que indicaba el final de un microsector.
La interpretación es que el argentino ya estaba dentro de la zona que se estaba evaluando cuando se produjo el accidente de Verstappen y que la señalización de peligro apareció prácticamente al mismo tiempo en que se concretaba el sobrepaso.
Una conclusión similar expuso el expiloto y comentarista Cochito López en Pit Lane, de ESPN. A partir de las imágenes, sostuvo que Colapinto llevaba mayor velocidad que Tsunoda y que detener la maniobra de manera repentina podía haber resultado incluso más peligroso.
Según su reconstrucción, el cartel amarillo comenzó a activarse cuando los autos involucrados en la maniobra ya habían pasado por ese sector.
Colapinto cuestionó la decisión
Después de la carrera, el piloto de Alpine manifestó su malestar por una sanción que consideró excesivamente severa.
“Las reglas están escritas pero a veces les falta un poco de criterio”, sostuvo Colapinto, quien explicó que frenar bruscamente en medio de la recta podía haber generado una situación de mayor riesgo.
La penalización tuvo un fuerte impacto deportivo: lo obligó a pasar por boxes y lo relegó al fondo del pelotón, comprometiendo sus posibilidades de avanzar durante el resto de la competencia.
También hubo críticas contra la FIA
La polémica escaló en las redes sociales cuando Sean Summers, ejecutivo de marketing del principal patrocinador de Colapinto, cuestionó duramente a los comisarios y a la FIA.
Sus declaraciones provocaron una respuesta institucional del organismo, que condenó los mensajes de odio y los ataques personales contra los oficiales encargados de aplicar las sanciones.
La FIA sostuvo que es legítimo cuestionar decisiones deportivas, pero pidió evitar amenazas y agresiones hacia los comisarios.
Colapinto, primero en el ranking de penalizaciones
El episodio en Zandvoort tuvo además otra consecuencia para el argentino. Sumada a una segunda sanción recibida durante el incidente entre los Williams de Carlos Sainz y Alex Albon, Colapinto perdió tres puntos de su superlicencia y acumula cuatro en los últimos 12 meses.
De esta manera, quedó al frente del ranking de penalizaciones entre los 22 pilotos de la Fórmula 1.
La discusión, sin embargo, continúa centrada en un punto: si Colapinto efectivamente tenía tiempo y condiciones para reaccionar ante la bandera amarilla antes de completar el adelantamiento a Tsunoda. Las nuevas reconstrucciones no cuestionan necesariamente la existencia de la norma, sino el criterio utilizado para aplicarla en una situación de extrema velocidad y con el accidente de Verstappen desarrollándose prácticamente al mismo tiempo.
