6 min de lectura
La eliminación de la integración tarifaria encarece los viajes de quienes combinan tren con subte o colectivos porteños. Cuánto puede aumentar el gasto mensual de trabajadores y estudiantes que se trasladan todos los días por el Área Metropolitana.
Viajar desde la provincia de Buenos Aires hacia la Ciudad se volvió más caro para miles de pasajeros que necesitan combinar distintos medios de transporte.
La eliminación del descuento de la Red SUBE en el subte y en las 27 líneas de colectivos bajo jurisdicción porteña implica que quienes realizan determinadas combinaciones deben pagar el valor completo de cada boleto, en lugar de acceder a la bonificación que regía para el segundo y tercer viaje.
El cambio afecta especialmente a trabajadores y estudiantes que ingresan diariamente a la Capital y utilizan tren más subte o tren más colectivo para completar sus recorridos.
Cómo funcionaba el descuento de la Red SUBE
El esquema de integración tarifaria establecía una reducción progresiva para los pasajeros que combinaban distintos medios de transporte dentro de un período determinado.
Con el sistema anterior, el segundo viaje tenía un descuento del 50%, mientras que el tercero se bonificaba en un 75%.
La modificación implica que, en las combinaciones alcanzadas por la medida, el pasajero debe abonar el 100% del segundo boleto, lo que aumenta el costo final de los viajes diarios.
El cambio alcanza al subte y a las 27 líneas de colectivos que dependen de la Ciudad de Buenos Aires.
Cuánto más puede pagar una persona por mes
El impacto depende del recorrido y de la cantidad de combinaciones que realiza cada usuario.
Según los cálculos difundidos por Matías Labate, especialista en transporte y director de Ciudad de Bondis, una persona que combina tren y colectivo porteño en un recorrido como el de Constitución a Plaza de Mayo puede afrontar un costo adicional de aproximadamente $10.428 por mes, considerando 22 días hábiles.
En el caso de quienes combinan tren y subte, el incremento mensual puede ser todavía mayor.
Labate estimó un costo adicional cercano a $13.745,40 mensuales para una persona que realiza esa combinación durante 22 días hábiles.
La diferencia surge de tener que pagar el segundo tramo sin el descuento que anteriormente aplicaba la Red SUBE.
Un sistema que genera confusión
El cambio no solo impacta en el bolsillo. También generó dudas entre los usuarios debido a la falta de actualización de la información disponible.
Labate explicó que recibió consultas de pasajeros que no tenían claro si determinadas combinaciones entre tren, colectivo y subte continuaban teniendo descuento.
Según el especialista, la información publicada en los canales oficiales de Red SUBE no refleja completamente el nuevo esquema, lo que dificulta que los pasajeros puedan conocer de antemano cuánto deberán pagar por sus recorridos.
“Pagan el 100% el segundo viaje”, señaló Labate al describir el funcionamiento que observa actualmente en el sistema.
Qué pasó con el financiamiento de la Red SUBE
La modificación se produce después de una serie de disputas entre las distintas jurisdicciones que intervienen en el transporte del Área Metropolitana de Buenos Aires.
La Nación y la Provincia de Buenos Aires dejaron de realizar aportes vinculados con la integración tarifaria en 2024, mientras que la Ciudad avanzó posteriormente con la discontinuación del financiamiento de los descuentos en los servicios bajo su jurisdicción.
El resultado es un sistema cada vez más fragmentado, en el que las condiciones tarifarias dependen de la jurisdicción que administra cada medio de transporte.
Para los usuarios, esa división administrativa tiene una consecuencia concreta: un mismo viaje puede resultar más caro según dónde se produzca la combinación.
Cuánto cuesta actualmente viajar
El aumento del costo de las combinaciones se suma a las tarifas de transporte que ya vienen registrando actualizaciones periódicas.
Según los valores mencionados en el material, el boleto de subte con SUBE registrada se ubica en $1.684, mientras que el boleto de colectivo para trayectos de hasta tres kilómetros cuesta $852.
Estas tarifas se actualizan periódicamente, por lo que el costo final de un viaje combinado puede variar de un mes a otro.
Para quienes utilizan transporte público todos los días, pequeñas diferencias por viaje terminan representando miles de pesos adicionales al finalizar el mes.
El problema de un sistema dividido
La discusión sobre la Red SUBE expone un problema más amplio: la falta de una política tarifaria común para todo el Área Metropolitana.
Ciudad, Provincia y Nación tienen responsabilidades diferentes sobre los servicios de transporte, pero los usuarios no realizan sus viajes respetando esas fronteras administrativas.
Una persona puede tomar un colectivo en el conurbano, viajar en tren hasta la Ciudad y terminar el recorrido en subte. Para ese pasajero, se trata de un único trayecto cotidiano, aunque intervengan distintas jurisdicciones.
Labate cuestionó justamente esa fragmentación y sostuvo que existe una “desintegración tarifaria” que dificulta comprender cuánto se paga por cada recorrido.
El impacto sobre trabajadores y estudiantes
La eliminación de los descuentos afecta especialmente a quienes no tienen alternativas de transporte y deben combinar dos o más servicios para llegar a sus lugares de trabajo o estudio.
El impacto es mayor en los hogares cuyos integrantes realizan esos viajes durante cinco días a la semana, porque el costo adicional se acumula a lo largo del mes.
El transporte representa así un gasto fijo cada vez más importante dentro del presupuesto familiar, especialmente para quienes viven lejos de sus lugares de trabajo y deben atravesar diariamente los límites entre la Provincia y la Ciudad.
Una integración que quedó en el centro del debate
La Red SUBE había sido diseñada para reducir el costo de los viajes que requieren más de un medio de transporte y favorecer la integración del sistema metropolitano.
La eliminación progresiva de esos beneficios vuelve a poner en discusión quién debe financiar el transporte y cómo deberían distribuirse los costos entre Nación, Provincia y Ciudad.
Mientras continúa el desacuerdo entre las jurisdicciones, los pasajeros enfrentan una consecuencia concreta: combinar transporte público para llegar a trabajar o estudiar en la Ciudad cuesta cada vez más.
Para quienes realizan esos recorridos todos los días, la diferencia de algunos cientos de pesos por viaje puede transformarse en más de $10.000 adicionales al mes, y todavía más en los casos que requieren utilizar tren y subte.
