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El temporal mantiene cerrados más de 15 pasos fronterizos con Chile y generó un enorme cuello de botella en las rutas cordilleranas. Los transportistas pasan días dentro de sus vehículos, mientras Gendarmería coordina la asistencia y las autoridades trabajan para despejar los caminos
El fuerte temporal de nieve que afecta a la cordillera de los Andes mantiene más de 15 pasos fronterizos cerrados con Chile y dejó a miles de camiones varados en distintos puntos de la Patagonia. Mendoza, Neuquén, Río Negro y Santa Cruz son algunas de las provincias más afectadas por las condiciones climáticas, que obligaron a implementar operativos especiales para contener a los transportistas.
La situación genera demoras que, en algunos casos, se prolongan durante varios días. Los camioneros deben permanecer dentro de sus vehículos a la espera de una eventual habilitación de los cruces, con dificultades para acceder a alojamiento, alimentos y servicios básicos.
“No hay información segura de que el paso se va a abrir en algún momento”, resumió Luis Hermosilla, un camionero que permanece varado en Añelo, Neuquén, junto a colegas de Chile, Brasil y Uruguay.
En diálogo con Infobae en Vivo, contó que los conductores pasan la noche dentro de los camiones y utilizan sus propias cocinas para preparar comida.
“Nos para la policía y nos devuelve a una estación de servicio. Dormimos acá en el camión, ocupamos nuestras cajas de cocina para poder cocinar”, relató.
Más de 1.500 camiones retenidos en Pino Hachado
Uno de los principales puntos de concentración se encuentra en Pino Hachado, donde más de 1.500 camiones permanecen estacionados debido a la acumulación de nieve y el congelamiento de la ruta 242.
Ante la emergencia, el Escuadrón 31 “Las Lajas” de Gendarmería Nacional activó el protocolo de alta montaña y comenzó a coordinar la asistencia a los transportistas.
El cierre de otros cruces convirtió a Pino Hachado en un cuello de botella. “Se hizo un cuello de botella acá en Pino Hachado. La gente que trabaja acá no da abasto para la cantidad de camiones”, explicó Hermosilla.
Según el transportista, por ese paso habitualmente circulaba una cantidad mucho menor de vehículos, pero la situación cambió debido a que se convirtió en uno de los principales puntos de circulación disponibles.
Entre los pasos afectados figuran Jama, Socompa, San Francisco, Pircas Negras, Pascua Lama, Cristo Redentor y Pehuenche, mientras continúan los operativos para despejar las rutas.
Días dentro de los camiones y pocos servicios
La espera representa una dificultad adicional para los conductores que no tienen acceso a hoteles u otros lugares donde permanecer.
En Añelo, por ejemplo, la policía regula los movimientos de los camiones y, en algunos casos, los deriva hacia estaciones de servicio donde pueden utilizar baños y duchas.
Pero no todos tienen esa posibilidad.
“Somos varios, chilenos, brasileños, uruguayos. Dormimos acá en el camión”, explicó Hermosilla.
La situación se vuelve más compleja para quienes quedan detenidos en zonas alejadas de los centros urbanos, donde el acceso a alimentos, baños y otros servicios es limitado.
En algunos puntos, vecinos y comerciantes se acercaron para colaborar con los transportistas.
“Por aquí ha pasado gente repartiendo agua, comida, torta frita y esas cosas”, contó el camionero.
El impacto económico: “Este atraso es pura pérdida”
La interrupción del tránsito también genera un fuerte impacto económico para los trabajadores y las empresas de transporte.
Hermosilla explicó que algunos choferes tienen un salario fijo, mientras que otros cobran de acuerdo con los viajes realizados.
“Al estar parado aquí, la mayoría estamos perdiendo porque no estamos produciendo nada”, señaló.
El problema se agrava porque las demoras no necesariamente generan una compensación económica.
“Este atraso es puro viaje y pura pérdida de tiempo, porque vos lo que necesitás es entregar la mercadería y no te pagan el día extra de estar varado por el temporal”, sostuvo.
Además del tiempo perdido, los transportistas deben afrontar gastos adicionales de combustible, mantenimiento y conservación de las cargas.
En su caso particular, Hermosilla transporta carne y necesita mantener en funcionamiento el equipo de refrigeración para evitar que se rompa la cadena de frío.
“Mientras no pierda su cadena de frío, no pasa nada. Pero está produciendo gasto, porque tengo que estar comprando combustible para mantener el equipo refrigerando”, explicó.
Gendarmería desplegó asistencia
Frente a la acumulación de vehículos, las fuerzas de seguridad organizaron espacios de estacionamiento y distribución de camiones para facilitar la asistencia.
Cutral Có y Zapala concentran una parte importante de los vehículos retenidos, mientras que en Las Lajas permanecen alrededor de 280 camiones.
Gendarmería también desplegó una cocina de campaña para distribuir alimentos y agua entre los transportistas.
Mientras tanto, comenzó a circular entre los conductores información sobre la posibilidad de utilizar un autódromo de Neuquén con capacidad para unos 500 camiones. El lugar cuenta con baños y duchas, aunque todavía no estaba definido si todos los transportistas serían derivados allí.
La incertidumbre es el principal problema
Más allá de las dificultades materiales, uno de los mayores problemas para los camioneros es la falta de certezas sobre cuándo podrán retomar sus viajes.
Las condiciones meteorológicas dificultan establecer una fecha concreta para la reapertura de los cruces internacionales y obligan a mantener los operativos de manera preventiva.
“No hay información segura de que el paso se va a abrir en algún momento”, insistió Hermosilla.
El camionero recordó que ya atravesó situaciones similares. En años anteriores llegó a permanecer más de 30 días varado en Mendoza debido a las condiciones climáticas.
“Salimos, pero no sabemos si la cordillera va a estar habilitada o cuántos días va a estar cortado”, explicó.
Mientras continúan las tareas para despejar las rutas, miles de transportistas permanecen a la espera de una señal que les permita volver a circular. La reapertura de los pasos dependerá de la evolución del temporal y de que las condiciones de seguridad permitan restablecer el tránsito internacional.
