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La diputada nacional Gisela Scaglia cuestionó el estado de las principales rutas productivas de la provincia y reclamó tareas de mantenimiento. También pidió acelerar las obras y destacó los amparos judiciales presentados para exigir respuestas.
El deterioro de las rutas nacionales volvió a instalarse en el centro de la agenda política de Santa Fe. Las rutas 33 y 34, dos corredores fundamentales para el transporte de cargas y la conexión entre distintas localidades de la provincia, son señaladas como algunos de los puntos más críticos.
La diputada nacional y exvicegobernadora Gisela Scaglia reclamó al Gobierno nacional que avance con obras y tareas de mantenimiento para mejorar las condiciones de circulación.
“Hace años venimos reclamando por las rutas nacionales”, sostuvo la legisladora, al remarcar la importancia que tienen esas vías para el denominado corazón productivo santafesino.
Según planteó, tanto la ruta 33 como la 34 soportan un intenso movimiento de vehículos, especialmente camiones durante los períodos de cosecha. Ese flujo, combinado con la falta de mantenimiento, profundiza el deterioro de las calzadas.
Scaglia consideró además que ambos corredores deberían transformarse en autopistas debido al nivel de tránsito que concentran.
Preocupación por la seguridad vial
Uno de los principales reclamos está relacionado con el riesgo que enfrentan quienes circulan diariamente por esas rutas.
La diputada señaló que en varias localidades las rutas nacionales atraviesan zonas urbanas y funcionan prácticamente como avenidas, generando situaciones de peligro tanto para los conductores como para los vecinos.
En ese sentido, advirtió sobre la gravedad de los accidentes vinculados con el mal estado de las calzadas y cuestionó que se mantengan condiciones de circulación que, según sostuvo, podrían prevenirse con obras y mantenimiento.
“Arréglenlo, corten el pasto e ilumínenlas”, resumió Scaglia al describir las tareas básicas que, a su entender, deberían ejecutarse de manera inmediata.
La legisladora también aclaró que el deterioro de la infraestructura vial no puede atribuirse exclusivamente a la actual administración nacional. “No le echemos la culpa solo a este gobierno”, afirmó, y señaló que el déficit de infraestructura es consecuencia de problemas acumulados durante distintas gestiones.
Reclamos que llegaron a la Justicia
Ante la falta de respuestas, distintos sectores recurrieron a la Justicia para exigir intervenciones sobre las rutas nacionales.
Scaglia mencionó el amparo presentado por la senadora provincial Leticia Di Gregorio y otros reclamos posteriores vinculados con la ruta 11 y distintos tramos de la ruta 34.
También destacó una resolución del juez de Venado Tuerto, Cuello Murúa, que ordenó al Gobierno nacional avanzar con la reparación de determinados sectores.
Para la diputada, la decisión judicial debería traducirse en obras concretas y rápidas, especialmente en aquellos tramos que fueron incluidos dentro de procesos de concesión.
El planteo apunta a que las empresas responsables de los corredores cumplan con las obligaciones correspondientes y que las reparaciones no queden postergadas.
Santa Fe asumirá obras sobre la AO12
Otro de los puntos de discusión es la situación de la ruta AO12, una circunvalación estratégica para conectar distintas zonas productivas con los puertos santafesinos.
La provincia acordó con el Gobierno nacional la transferencia de esa vía y asumirá el financiamiento de las obras necesarias para mejorarla.
Scaglia valoró que la Nación haya aceptado el traspaso, pero remarcó que los recursos para intervenir sobre la ruta serán aportados por Santa Fe.
La situación vuelve a poner sobre la mesa el debate sobre la distribución de los recursos nacionales y las responsabilidades de cada jurisdicción frente al deterioro de la infraestructura.
El reclamo por el impuesto al combustible
Scaglia también cuestionó el destino de los fondos recaudados mediante el impuesto a los combustibles, que tiene entre sus asignaciones la infraestructura vial y determinados subsidios al transporte.
La legisladora sostuvo que Santa Fe realiza un importante aporte por ese concepto debido al movimiento productivo y al consumo de combustible que genera la actividad económica provincial.
Sin embargo, afirmó que la provincia no recibe un nivel de inversión acorde con ese aporte y reclamó que los fondos sean utilizados para mejorar las rutas y atender las necesidades de transporte.
El tema, anticipó, volverá a aparecer durante la discusión del Presupuesto nacional.
“No importa el modelo: arreglen las rutas”
Frente al debate sobre la participación del Estado, las concesiones privadas y los distintos mecanismos de financiamiento, Scaglia sostuvo que la prioridad debe ser garantizar rutas transitables y seguras.
“Nosotros siempre dijimos: arreglen las rutas, no importa el modelo que elijan”, afirmó.
En ese sentido, planteó que las obras pueden ejecutarse mediante distintos esquemas —públicos, privados o de participación público-privada—, siempre que exista una contraprestación concreta para quienes utilizan los corredores.
El reclamo de Santa Fe, por ahora, se concentra en una demanda básica: que las principales rutas nacionales de la provincia reciban mantenimiento, sean reparadas y permitan circular con condiciones adecuadas de seguridad.
Para la legisladora, el debate sobre quién administra las rutas o cómo se financian las obras puede continuar, pero no debería retrasar las intervenciones necesarias sobre corredores que resultan fundamentales para la producción y la vida cotidiana de miles de santafesinos.
