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El piloto argentino fue confirmado para disputar una nueva temporada completa con Alpine. Con más experiencia, un auto que podría dar un salto de rendimiento y nuevas inversiones para la escudería, el panorama abre la puerta a objetivos más ambiciosos: pelear por ser “el mejor del resto” y, si todo acompaña, soñar con algún podio.
Franco Colapinto ya tiene asegurado su lugar en la Fórmula 1 para 2027. Alpine confirmó su continuidad y el piloto argentino afrontará así su segunda temporada completa en la máxima categoría, después de un año en el que logró consolidarse como titular y ganarse la confianza de la estructura francesa.
El próximo desafío será diferente. Colapinto llegará con mayor experiencia, conocimiento del equipo y adaptación al nuevo reglamento técnico. A eso se suma una expectativa que puede cambiar el escenario: Alpine confía en mejorar su monoplaza y aspira a dar un salto de rendimiento durante 2027.
Si esas variables se combinan, el argentino podría tener por delante su temporada más competitiva en la Fórmula 1.
Más experiencia y un Colapinto más consolidado
Colapinto comenzó a construir su carrera en la Fórmula 1 en septiembre de 2024, cuando debutó en el Gran Premio de Italia, en Monza.
Desde entonces atravesó momentos de mucha presión, cambios de equipo y períodos en los que su continuidad estuvo en duda. Sin embargo, logró mantenerse en la categoría y convertirse en uno de los pilotos habituales de Alpine.
En su primera temporada completa tuvo que lidiar con un auto que estuvo entre los menos competitivos de la parrilla. Aun así, consiguió acercarse en rendimiento a Pierre Gasly, un piloto con mucha más experiencia en la categoría.
Durante 2026, el argentino mostró además una evolución importante en clasificación y carrera. Hasta el momento acumula 19 puntos, con un séptimo puesto en Miami y un sexto lugar en Canadá como sus mejores resultados.
Otro indicador de su crecimiento fue la diferencia con Gasly en clasificación. Salvo el error que cometió en la Q1 de Gran Bretaña, Colapinto se mantuvo habitualmente a pocas décimas de su compañero.
Un Alpine que puede dar un salto
Uno de los principales motivos para ilusionarse con 2027 está fuera del piloto: el desarrollo del monoplaza.
Alpine atraviesa su primer año bajo una nueva generación de reglamentos técnicos, caracterizada por autos más pequeños, aerodinámica activa y una gestión de energía mucho más exigente.
Los pilotos debieron adaptarse a una conducción diferente, especialmente por la necesidad de administrar y recuperar energía durante las frenadas para utilizarla posteriormente en las rectas.
Colapinto mostró buenas capacidades en este aspecto y consiguió destacarse en la gestión energética durante varias carreras.
Para 2027, el equipo de Enstone podrá aprovechar toda la información acumulada durante el primer año del reglamento y continuar el desarrollo aerodinámico del auto.
La incorporación del ingeniero Jason Somerville también puede ser importante. El especialista trabajó en el desarrollo de reglamentos de la FIA y tuvo experiencia en equipos como Williams, Toyota y Lotus.
Su llegada apunta a reforzar una de las áreas determinantes de la Fórmula 1: la aerodinámica.
El motor Mercedes, otro factor
Alpine también cuenta con una alianza con Mercedes para el suministro de motores, suspensiones y cajas de cambios.
Tener una unidad de potencia competitiva es una ventaja, pero no garantiza por sí sola un auto ganador. La diferencia estará también en cómo la escudería francesa consiga integrar esos componentes con su propio diseño aerodinámico y chasis.
Si el desarrollo de Enstone funciona, Alpine podría dar un paso hacia la zona alta de la mitad de la parrilla.
Ese escenario permitiría pensar en Colapinto como candidato a terminar regularmente entre los primeros diez y disputar posiciones por delante de buena parte de los equipos de la zona media.
¿Puede pelear por un podio?
La posibilidad existe, aunque todavía pertenece al terreno de la especulación.
En principio, Mercedes, McLaren, Ferrari y Red Bull aparecen como las estructuras de referencia. Para Alpine, el objetivo más realista sería convertirse en “el mejor del resto”, es decir, liderar el grupo inmediatamente posterior a las cuatro grandes escuderías.
Si el auto da el salto esperado y Colapinto mantiene la evolución mostrada durante 2026, los podios podrían aparecer como una posibilidad en determinadas carreras.
Para eso necesitará, además de velocidad, que se combinen circunstancias favorables: una clasificación perfecta, una estrategia acertada, buena gestión de neumáticos y eventualmente problemas en alguno de los equipos favoritos.
Por eso, hablar de victorias o de una lucha por el campeonato sería todavía prematuro.
Más presupuesto para Alpine
Otro elemento que puede favorecer al equipo francés es la llegada de una importante inversión comercial.
Alpine tendría un nuevo acuerdo con una reconocida marca de alta moda que se convertiría en su principal patrocinador. El contrato rondaría los 50 millones de euros anuales durante tres temporadas, lo que representaría unos 150 millones de euros.
Una inyección de ese tamaño puede permitir mayores inversiones en desarrollo, infraestructura y recursos humanos, aunque el dinero por sí solo tampoco garantiza resultados.
En una Fórmula 1 cada vez más competitiva, la capacidad de convertir ese presupuesto en mejoras aerodinámicas y de rendimiento será determinante.
El gran desafío de Colapinto
Más allá del auto, 2027 representará una prueba importante para el argentino.
Con una temporada completa adicional, tendrá que demostrar que puede sostener su rendimiento durante todo un campeonato y convertir su velocidad en resultados de manera consistente.
También será importante la comparación interna con Gasly. Si logra superar regularmente a un compañero con la experiencia del francés, su cotización dentro de la Fórmula 1 podría aumentar considerablemente.
Y existe otro incentivo: un buen 2027 podría abrirle puertas para 2028.
Aunque su llegada a Alpine se produjo mediante una cesión de cinco años desde Williams, una evolución importante podría despertar nuevamente el interés de otros equipos. Colapinto ya estuvo en el radar de Red Bull en el pasado y, si continúa destacándose, podría convertirse en una alternativa atractiva para estructuras con mayores recursos.
El sueño de llegar todavía más alto
Colapinto ya logró algo que pocos argentinos consiguieron: instalarse nuevamente en la Fórmula 1 y asegurarse dos temporadas completas consecutivas.
En 2027 alcanzará, además, los 50 Grandes Premios disputados, a solo uno de Juan Manuel Fangio.
Pero el propio piloto dejó claro que no quiere conformarse con estar en la categoría. Su objetivo es ganar carreras y, algún día, pelear por el campeonato mundial.
El primer paso será mucho más concreto: comprobar cuánto puede mejorar Alpine.
Las pruebas de pretemporada ofrecerán las primeras señales sobre el rendimiento real del A527. Después llegará la clasificación del primer Gran Premio, donde se verá si las expectativas tienen sustento.
Por ahora, el escenario permite ilusionarse. Colapinto llega a 2027 con más experiencia, mayor madurez y un equipo que podría entregarle el mejor auto de su carrera en la Fórmula 1. Si Alpine da el salto, el argentino podría dejar de mirar únicamente hacia la zona media y empezar a competir por resultados que hasta hace poco parecían lejanos.
