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Una compleja maniobra de ingeniería logística y militar se puso en marcha en el Parque Nacional Nahuel Huapi con el propósito de restablecer la circulación terrestre hacia uno de los puntos turísticos y científicos más relevantes de la Patagonia andina. Tras la destrucción total del histórico viaducto de madera emplazado sobre el indómito curso del río Manso a causa de un fenómeno hidrometeorológico extremo, la Administración de Parques Nacionales articuló con las Fuerzas Armadas el traslado y montaje de una estructura modular de emergencia. Esta medida busca reactivar la circulación hacia el paraje de Pampa Linda y las estribaciones del cerro Tronador, circuito que permanece temporalmente inhabilitado para visitantes y prestadores de servicios debido a la incomunicación geográfica originada por las inclemencias climáticas de las últimas semanas.
La cuenca del río Manso, alimentada permanentemente por los deshielos glaciarios del macizo del Tronador y las persistentes precipitaciones cordilleranas, constituye un entorno dinámico y de altísima vulnerabilidad frente a las anomalías térmicas y pluviales. A lo largo de la historia del Parque Nacional Nahuel Huapi —la reserva natural más antigua de la Argentina, creada formalmente en 1934 a partir de las tierras donadas por el perito Francisco Pascasio Moreno—, los pasos viales sobre sus afluentes han desafiado periódicamente las crecidas repentinas. En décadas pasadas, las pasarelas y puentes de madera de coihue y ciprés representaban la solución vernácula para garantizar el paso de pobladores rurales y pioneros; no obstante, el incremento sustancial en el flujo vehicular turístico y el recrudecimiento de temporales extraordinarios asociados a la variabilidad climática regional evidenciaron la necesidad de adoptar infraestructuras con mayor resistencia estructural e hidráulica. En esta oportunidad, el desborde intempestivo socavó los apoyos del puente tradicional, arrastrando sus tramos y dejando aislado un enclave neurálgico para la conservación ambiental y la actividad de montaña.
Despliegue logístico y operativo de ingeniería militar
El operativo de respuesta inmediata quedó formalmente encomendado a los efectivos de la VI Brigada de Montaña ‘General de División Conrado Excelso Villegas’ del Ejército Argentino, con base operativa en Neuquén. Esta unidad aportará el equipamiento técnico, los especialistas en construcciones y la estructura de un puente modular tipo Bailey de aproximadamente 30 metros de longitud, diseñado con paneles de acero de alta resistencia capaces de soportar el tránsito pesado de maquinaria y vehículos de suministros. En el terreno, el Departamento de Infraestructura y Logística del Parque Nacional concluyó cerca del 90 por ciento de los trabajos preparatorios de suelo, consistentes en la remoción total de los escombros de la antigua estructura, la consolidación de terraplenes de acceso y la reconfiguración de una traza lateral adecuada para el emplazamiento seguro de los apoyos. Las maniobras incluirán el izado de los tramos mecánicos, la fundición de estribos reforzados de hormigón y la instalación de barreras de contención hidráulica para disipar la energía de eventuales crecidas futuras.
‘Las tareas sobre los accesos operativos y la vinculación del camino existente con la nueva ubicación se encuentran en un 90% de ejecución y en condiciones suficientes para recibir la estructura a instalar.’
El cierre preventivo del circuito al cerro Tronador genera un impacto directo en el ecosistema turístico y productivo de la comarca andina, dado que Pampa Linda funciona históricamente como la puerta de acceso obligado hacia hitos emblemáticos como el Ventisquero Negro, el Saltillo de las Nalcas y los senderos de ascenso a los refugios Otto Meiling y Agostino Rocca. En temporadas estándar, miles de excursionistas, montañistas, científicos y transportistas transitan a diario este corredor. Conscientes del perjuicio económico derivado de la parálisis, cuadrillas viales realizan de manera paralela un mantenimiento exhaustivo sobre la calzada consolidada que une Los Rápidos con Pampa Linda. Asimismo, se ejecutan reparaciones de urgencia en una extensión de 2.600 metros de traza en dirección al Ventisquero Negro, donde las corrientes de agua y lodo socavaron los bordes de la ruta y comprometieron la estabilidad del suelo en cercanías a miradores públicos.
‘Desde el Directorio de Parques Nacionales también se inició el proceso para lanzar una licitación pública destinada a la construcción de un puente definitivo y sus obras conexas.’
Hacia una solución definitiva y reactivación turística
La instalación de la pasarela metálica militar reviste un carácter provisorio destinado a superar la emergencia y permitir el reinicio seguro de las excursiones guiadas y el abastecimiento de los pobladores locales antes de la temporada estival. Sin embargo, las autoridades nacionales han subrayado que la solución de fondo requiere una obra de ingeniería permanente, cuya licitación pública ya se encuentra en fase de elaboración técnica y administrativa. Este futuro viaducto deberá incorporar criterios hidrológicos actualizados, con luces de paso más amplias y fundaciones profundas capaces de resistir el arrastre de sedimentos y troncos característico de las crecidas andinas. Mientras se aguarda la llegada de los convoyes del Ejército para el izado final de la estructura modular, las autoridades reiteraron el llamado a la prudencia a prestadores y turistas, recordando que el camino permanece estrictamente clausurado al público hasta que concluyan las pruebas de carga y las certificaciones de seguridad correspondientes.
